לאחרונה, תעריפי ההובלה של קווים פופולריים בבורסת הספנות בשנחאי ירדו בזה אחר זה, והשוק משלוח מכולות בסיןכבר לא "קשה למצוא".תעריף ההובלה אמנם ירד בטווח הקצר, אך הוא עדיין ברמה גבוהה בטווח הבינוני והארוך.חברות במעלה הזרם אינן מושפעות מכיוון שהן מחזיקות במספר רב של הזמנות לטווח ארוך, וחלקןמשלחיםמוכרים שטחים במחירים נמוכים יותר עקב נפח מטען מופחת.עבור יצואנים במורד הזרם, הירידה במשא הקלה את הלחץ על עלויות המשלוח.בטווח הבינוני והארוך, הביקוש בטווח האמצעי והתחתון של המשלוח מכולותהתעשייה פוחתת בעוד ההיצע במעלה הזרם גדל, והענף הופך בהדרגה ממחסור בהיצע לעודף היצע.

התאמות מחיר למספר מסלולים

לפי כתב מ-China Securities Journal, ירידת המחיר במסלול מסין לאירופה וארצות הברית היא הברורה ביותר.הסיבה העיקרית היא שהביקוש למכולות ירד, ותעשיית שילוח המכולות חווה עודף היצע בטווח הקצר.

בתוך המשלוח מכולות לסיןבתעשייה, שליחים הם הכוח העיקרי באמצע הזרם.כגשר בין בעלי מטענים לחברות ספנות, חסמי הכניסה נמוכים יחסית, המספר גדול, הריכוזיות נמוכה והשוק מפוצל יחסית.

מובן כי בשרשרת התעשייתית של תעשיית הובלת המכולות העולמית, בנוסף לחברות שילוח מטענים אמצע הזרם, ה-Upstream כולל בעיקר בעלי אוניות וחברות ספנות, כגון שלוש בריתות הספינות הגדולות, שהן שווקים מרוכזים מאוד;בעוד שהמורד נשלט על ידי חברות העוסקות ביבוא ויצוא., כולל אך לא רק סוחרים וחברות ייצור, השוק מפוצל יחסית.

אם לשפוט לפי המגמה האחרונה של תעריפי ההובלה בקווים פופולריים, המחירים של קווים כמו המזרח הרחוק-אירופה והמזרח הרחוק-צפון אמריקה ירדו כולם.אם לשפוט מהציטוטים האחרונים, תעריף ההובלה של קו שנגחאי-מערב אמריקה נרשם ב-7,116$/FEU, ירידה של 11% מתחילת השנה;תעריף ההובלה של קו שנחאי-אירופה היה 5,697 דולר ל-TEU, ירידה של 26.7% בהשוואה לתחילת השנה.מלבד המסלול היפני, המסלולים באזורים אחרים ירדו כולם בדרגות שונות.

על פי נתוני בורסת הספנות של שנחאי, מדד המשלוחים המכולות של יצוא שנחאי (SCFI) ירד במשך ארבעה שבועות ברציפות, ומראה מגמת ירידה בכללותה מתחילת השנה.נכון לשבוע של 8 ביולי 2022, מדד SCFI המשולב עמד על 4143.87, ירידה של 19% מתחילת השנה ועלייה של 5.4% משנה לשנה.

לחץ העלויות של מפעלי יצוא מוקל

באשר לסיבות לירידת מחירי שילוח המכולות, מצד אחד ירד הביקוש לסחורות מיובאות בכלכלות מרכזיות כמו אירופה וארה"ב, וזו גם הסיבה העיקרית לירידה בתעריפי ההובלה במכולות לאחרונה.תעריפי ההובלה בקו ירדו באופן משמעותי.בצד ההיצע, לעומת זאת, קיבולת המכולות העולמית גדלה באופן מתון.מנתוני קלארקסון עולה כי נכון ליוני 2022, קיבולת משלוח המכולות העולמית היא כ-25 מיליון TEU, עלייה של כ-3.6 מיליון TEU מתחילת השנה.הגידול בקיבולת נותן גם תנופה מסוימת לירידת תעריפי ההובלה.

אנליסט ספנות אמר לכתב מ-China Securities Journal, "לאחרונה, ציטוט החוזים העתידיים אכן השתחרר.בעבר, המסלול בארה"ב משך כמות גדולה של ביקושים ספקולטיביים, אך הסביבה הכלכלית החיצונית של השנה התדרדרה, יחד עם ההשפעה של מצבי חירום שונים, הסנטימנט הספקולטיבי נחלש, והובלת מטענים נחלשה.ההצעות ירדו".

ראוי להזכיר כי מדד המטענים הבלטי (FBX), הקרוב יותר לתעריף ההובלה של המשלח, ירד באופן משמעותי יותר, המשקף את הצטמצמות מתמשכת של פער המחירים בין מחיר המשלח לבין הצעת המחיר של חברת השילוח.

לכתב נודע כי לירידה בתעריפי ההובלה הספוטיים יש השפעה משמעותית יותר על חברות אמצע הזרם ומורד הזרם, בעוד שחברות הספנות במעלה הזרם חתמו על מספר רב של חוזים ארוכי טווח עם מחירים גבוהים ולא הושפעו לעת עתה.עבור חברות הספנות, שיעור ניצול השטח הנוכחי ליציאות מנמל שנחאי עומד עדיין על כ-90%, והחתימה על ההתאחדות ארוכת הטווח השנה טובה מאוד, מה שהיווה ערובה מסוימת לרווחי חברות הספנות.

חברות שילוח מטענים בסיןכעת עומדים בפני לחץ רב.היחלשות הביקוש מעבר לים הביאה לאובדן מסוים בנפח המטען, והגידול בשיעור הנוסעים הישירים סחט עוד יותר את נתח השוק של שילוח המטענים;לחברות במורד הזרם, הירידה בהובלה ובמחזור האוניות העלאת התעריף הקלה את הלחץ על עלויות השילוח של חברות יצואניות.

מציאת איזון חדש בין היצע וביקוש

שוק שילוח המכולות העולמי השתנה מ"קשה למצוא קופסה" ל"מכירת קופסאות בהנחה", המשקף שדפוס ההיצע והביקוש של תעשיית שילוח המכולות משתנה.

השנה היא נקודת פיתול לתעשיית שילוח המכולות.עם אינפלציה גבוהה באירופה ובארצות הברית, שינוי במדיניות המוניטרית והסיכון המוגבר למיתון כלכלי, קשה למחירי משלוח המכולות להמשיך ולעלות.

במבט לאחור על הסבב הנוכחי של הגלובלימשלוח מכולותעליות מחירים, מאז פרוץ המגיפה בשנת 2020, סין לקחה את ההובלה בחידוש העבודה והייצור.במקביל, על רקע הסובסידיות הפיננסיות ומדיניות ההקלה המוניטרית באירופה ובארצות הברית, נתבעו מספר רב של סחורות מיובאות.הביקוש להובלת מכולות גדל באופן משמעותי.בנוסף, בשל המגיפה ואי ההתאמה בין היצע וביקוש, עומס בנמל ויעילות מחזור איטית יותר הגדילו את תעריפי ההובלה.לאחר הכניסה לשנת 2022, המושפעת מהסכסוך בין רוסיה לאוקראינה, האינפלציה ברוב הכלכלות ברחבי העולם תהיה גבוהה, והביקוש לסחורות מיובאות באירופה ובארה"ב ירד.בטווח הבינוני והארוך, ענף שילוח המכולות הופך בהדרגה ממחסור בהיצע לעודף היצע.

בטווח הקצר, תעריף ההובלה טרם נכנס לשלב של ירידה מואצת, ורמת תעריפי ההובלה הכוללת השנה תישאר גבוהה ותנודתית.הפוקוס של צד ההיצע הוא עדיין בעומס בנמל.עם כניסתה של עונת השיא והסיכון לשביתות, העומס בנמלים באירופה ובארצות הברית החמיר בדרגות שונות.לפיכך, קשה לתעריפי ההובלה לרדת ברבעון השלישי;ברבעון הרביעי, בריתות הספינות יכולות להגיב ביעילות לירידה בביקוש על ידי התאמת הפלגות, והצפוי שקצב הירידה בתעריפי ההובלה ברבעון הרביעי לא יהיה מהיר מדי.במבט קדימה לשנת 2023, יושקו מספר רב של ספינות חדשות, הגמישות של התאמת הקיבולת תצטמצם, והביקוש ייחלש עוד יותר, ותעריפי ההובלה במכולות עשויים להיכנס לשלב של ירידה מואצת.

בהקשר של ירידת מחירי המשלוח והיצע יתר של מכולות, יצואנים סיניים צריכים להיות זהירים יותר בבחירתםמשלחים בסין.במקום לרדוף בצורה עיוורת אחר מחירים נמוכים, עדיף לבחור בחברת שילוח בינלאומי מובטחת וחסכונית לייעל עלויות ולמקסם רווחים.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.עוסקת באופן עמוק בתעשייה כבר 21 שנים, ושמרה על קשרי שיתוף פעולה קרובים וידידותיים עם חברות שילוח ידועות רבות.עם מחירי משלוח משתלמים, מנקודת המבט של הלקוחות, הוא מספק את החסכוני ביותרפתרונות לוגיסטיקה ותחבורה חוצי גבולות מסין. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!