הובלה ימית |שיעורי ההובלה במפרץ ובדרום אמריקה עולים ככל שנתיבי אסיה-אירופה וארה"ב נחלשים

תעריפי משלוח מכולות מסיןל"מדינות המתעוררות" של המזרח התיכון ודרום אמריקה עלו, בעוד שהשיעורים בנתיבי הסחר של אסיה-אירופה והטרנס-פסיפיק ירדו.

ככל שהכלכלות של ארה"ב ואירופה נכנסות ללחץ, אזורים אלה מייבאים פחות מוצרי צריכה מסין, מה שמוביל את סין להסתכל על שווקים מתעוררים ומדינות לאורך החגורה והכביש כחנויות חלופות, על פי דו"ח חדש של Container xChange.

באפריל, ביריד קנטון, אירוע הסחר הגדול ביותר בסין, אמרו היצואנים כי אי הוודאות בכלכלה העולמית הובילה לירידה חדה בביקוש למוצרים שלהם מקמעונאים אירופאים ואמריקאים.

As ביקוש לייצוא סיניעבר לאזורים חדשים, גם המחירים עבור משלוח מכולות לאותם אזורים עלו.

לפי מדד שילוח המכולות של Shanghai Export Containerized Freight (SCFI), תעריף ההובלה הממוצע משנחאי למפרץ הפרסי עמד בתחילת החודש על כ-1,298 דולר למכולה רגילה, גבוה ב-50% מהשפל של השנה.שיעור ההובלה של שנגחאי-דרום אמריקה (Santos) הוא 2,236 דולר ארה"ב/TEU, עלייה של יותר מ-80%.

בשנה שעברה, נמל צ'ינגדאו במזרח סין פתח 38 נתיבי מכולות חדשים, בעיקר לאורך תוואי "חגורה ודרך",משלוחים מסין לשווקים מתעוררים כמו דרום מזרח אסיה, דרום אמריקה והמזרח התיכון.

הנמל טיפל בכמעט 7 מיליון TEU ברבעון הראשון של 2023, עלייה של 16.6% משנה לשנה.לעומת זאת, נפחי המטען בנמל שנגחאי, המייצא בעיקר לארה"ב ולאירופה, ירדו ב-6.4% בהשוואה לשנה.

על פי נתוני מינהל המכס הכללי, ברבעון הראשון של השנה גדל היצוא של סין של מוצרי ביניים למדינות לאורך "החגורה והכביש" ב-18.2% משנה לשנה ל-158 מיליארד דולר, המהווה יותר ממחצית מסך היצוא למדינות אלו.מפעילי ספינות ספינות השיקו שירותים במזרח התיכון, שכן אזורים אלו יוצרים מוקדים ליצרנים ויש תשתית לתמיכה בשילוח ימי.

במרץ, COSCO SHIPPING Ports רכשה 25 אחוזים במסוף המכולות החדש של סוחנה במצרים תמורת 375 מיליון דולר.למסוף, שנבנה על ידי ממשלת מצרים, תפוקה שנתית של 1.7 מיליון TEU, ומפעיל הטרמינל יקבל זיכיון ל-30 שנה.